लोडर टायरमा हुने क्षतिको सामान्य रूपहरू

1.1 टायर क्राउन को अत्यधिक पहिरन

अत्याधिक पहिरनका चार मुख्य कारणहरू छन्स्किड स्टीयर लोडt छरिसsमुकुट:

१.१.१ ड्राइभ ह्वील स्लिपेज

जब लोडर ओभरलोड हुन्छ, टायरको सापेक्ष आसंजन कम हुन्छ, जसले ड्राइभका पाङ्ग्राहरू चिप्लिन्छ र परिणामस्वरूप टायर क्राउनको अत्यधिक पहिरन हुन्छ। ड्राइभ पाङ्ग्राहरूले ड्राइभिङको समयमा सम्पर्क सतहमा स्पष्ट कार्बन ब्ल्याक चिन्हहरू छोड्छन्, र टायरको परिधिको साथमा, विभिन्न लम्बाइ र गहिराइको स्क्र्याचहरू छन्।

1.1.2 अपर्याप्त टायर दबाव

यसले लोडरमा लोड बढाउँछ, टायरको अत्यधिक विकृति निम्त्याउँछ, लोडरको ड्राइभिङ प्रतिरोध बढाउँछ, टायरको तापक्रम बढाउँछ, र ड्राइभिङको समयमा पहिरन क्षेत्र बढाउँछ, टायर क्राउनको समय भन्दा पहिले पहिरन निम्त्याउँछ। लोडर सञ्चालनको क्रममा बारम्बार घुमाउँदा अपर्याप्त दबाबको साथ टायरको पहिरन पनि बढ्छ।

1.1.3 अत्यधिक टायर प्रेसर

लोडरको टायर प्रेसर सामान्यतया ०.३ एमपीए हुन्छ। यदि टायरको दबाब धेरै उच्च छ भने, टायर र जमीन बीचको सम्पर्क क्षेत्र घट्छ, परिणामस्वरूप टायर क्राउनको स्थानीय पहिरन बढ्छ (टायरको परिधिको बीचमा)।

1.1.4 खराब सडक सतह समतलता

जब एक लोडर चट्टानी वा बलौटे सामग्री साइटहरूमा लामो समयसम्म सञ्चालन हुन्छ, सामग्रीको तीखो किनाराहरूले टायर क्राउनको सतहमा छेड्न सक्छ, क्षति निम्त्याउन सक्छ। ओपन-पिट माइनमा प्रयोग गरिएको लोडरमा अगाडि एक्सल ड्राइभ टायर हुन्छ जुन 1.5 देखि 2 वर्षसम्म मात्र टिक्न सक्छ, जबकि खनिज पाउडर (कंक्रिट साइटमा) लोड गर्न प्रयोग गरिने लोडरको टायरको आयु 4 देखि 5 वर्ष हुन सक्छ, महत्त्वपूर्ण भिन्नता देखाउँदै।

1.2 टायर क्राउन रबरको अनियमित शेडिङ

एक पटक दलोडर tरिसरबर शेडिङ अनुभव गर्दछ, टायर क्राउनको असामान्य पहिरन अझ तीव्र हुनेछ। रबर शेडिङको मुख्य कारणहरू दुई पक्षबाट आउँछन्। एउटा खराब सडक अवस्था, विस्फोटित कार्य सतहहरूमा वा चट्टानी सामग्रीहरू भएको ठाउँहरूमा बारम्बार सञ्चालन, जहाँ धारिलो र लामो सामग्रीले टायर क्राउनको रबरलाई छेड्न सक्छ र गहिरो घाउहरू बनाउन सक्छ। ड्राइभ ह्वील स्लिपेजसँग मिलाएर, यसले अनिवार्य रूपमा रबरको ब्लक-जस्तो शेडिङ निम्त्याउँछ। अर्को यो हो कि रिट्रेड गरिएको टायरको मूल शवमा कडा चोटहरू हुन्छन् (जस्तै चोटपटक, निर्माण त्रुटिहरू, खराब सामग्रीको गुणस्तर, आदि), जसले गर्दा टायर क्राउनको कमजोर पहिरन प्रतिरोध हुन्छ, जुन स्वाभाविक रूपमा बाह्य शक्तिहरू अन्तर्गत बग्छ।

1.3 पन्चरिङ

लोडर सञ्चालन गर्दा सडकको सतहबाट निस्केको ढुङ्गा, रिबार, स्क्रू र नङ जस्ता तीखो र लामो सामग्री कोण सही भएमा टायरमा सजिलै छिर्न सक्छ, जसले भित्री ट्युबलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ र भित्री र बाहिरी दुवै नलीलाई एकैसाथ क्षति पुर्‍याउँछ।

1.4 टायर फोल्डिंग

टायर फोल्डिङ भन्नाले बाहिरी ट्यूब गुहा भित्र भित्री नलीको तहलाई जनाउँछ।

ड्राइभर वा मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले टायर परिवर्तन गर्दा, यदि तिनीहरूले ठूलो आकारको भित्री ट्यूब प्रयोग गर्छन् वा प्याडिङको सहायताले बाहिरी ट्यूब गुफामा भित्री ट्यूब घुसाउँछन् (बाहिरी ट्यूबमा घाउहरू सिल गर्न प्रयोग गरिन्छ) वा अन्य कारणहरूका लागि, भित्री ट्यूब बाहिरी ट्यूब गुफा भित्र राम्रोसँग फिट नहुन सक्छ, परिणामस्वरूप। जब टायर फुलाइन्छ र चलाइन्छ, भित्री ट्यूब बारम्बार निचोड हुनेछ, क्षति निम्त्याउँछ।

1.5 समयमै समायोजन वा प्रतिस्थापन गर्न असफल

धेरै संख्यामा लोडर अपरेटरहरूले प्रतिस्थापन गर्दैनन्लोडटायर छन्जबसम्म तिनीहरू फुट्दैनन् वा तिनीहरू पूर्णतया थकित हुँदा मात्र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। कतिपय अवस्थामा, लोडरका चार टायरमा फरक फरक डिग्री हुन सक्छ। विशेष गरी अगाडिको एक्सल टायरहरूको लागि, जब लोडरले लिफ्टिङ कार्यहरू गर्दछ, बाल्टीको भार र लिफ्टिङ मेकानिज्म टायरको दुबै छेउमा वितरण गरिन्छ। टायरको उचाइको भिन्नताको कारण, सम्पूर्ण लिफ्टिङ मेकानिजम ठाडो रूपमा जमिनसँग पङ्क्तिबद्ध रहन सक्दैन, जसले अनिवार्य रूपमा अगाडिको फ्रेम र सम्पूर्ण लिफ्टिङ मेकानिजममा विलक्षण पहिरन निम्त्याउँछ, तिनीहरूको सेवा जीवन घटाउँछ।